Балансировка якоря тягового электродвигателя электровоза ЧС-2 на балансировочном станке ВМ 3000, установленного в локомотивном депо "Ожерелье".
Значительную группу роторов, требующих балансировки, составляют части машин, которые вне машины на имеют опорных шеек. Для таких деталей или сборочных единиц специалисты ООО «ДИАМЕХ 2000» разрабатывают и изготавливают различные оправки или имитаторы опор.
Одно из основных требований к таким приспособлениям – минимальное искажение истинного дисбаланса собственно детали. Часто по требованию заказчика в конструкцию оправки вносится возможность использования ее для группы деталей похожей конструкции, но имеющих небольшие отличия по размерам.
В стремлении обеспечить максимальную точность балансировки сборочных единиц была предложена оснастка для балансировки роторов с собственными подшипниками. Опорные призмы для подшипников ротора устанавливались в роликовый блок вместо опорных роликов.
В целом ряде случаев такая призма дооснащалась прижимной планкой, которая исключает проворот наружного кольца подшипника даже в исполнении подшипника с защитными шайбами.
Отзыв о работе балансировочного станка ВМ-3000
В феврале 2005 года в локомотивном депо ТЧ-33 (Ожерелье), Московской ж.д. был принят в эксплуатацию станок балансировочный фирмы «ДИАМЕХ 2000» модели ВМ 3000 с балансировочным модулем «САПФИР».
Пуск оборудования в эксплуатацию и обучение мастеров ремонтного цеха было проведено специалистами ООО «ДИАМЕХ 2000» в течение трех дней.
Балансировочный станок ВМ 3000 предназначен для уравновешивания якорей и роторов любой конфигурации с массой от 30 до 3000 кг.
В соответствии с профилем депо, специализирующимся на ремонте электровозов серии ЧС-2 и в соответствии с технологическим процессом проведения планово предупредительных видов ремонта локомотивов, на станке осуществляется уравновешивание якорей тяговых двигателей АL 4846 еТ, выше перечисленных единиц подвижного состава. План ремонта составляет 3-4 локомотива ежемесячно.
За период эксплуатации станка балансировочного ВМ 3000, с февраля 2005 года по январь 2006 года, на нем была проведена балансировка более 200 якорей тяговых двигателей, результаты которых хранятся в памяти прибора «САПФИР» а так же отражены в протоколах балансировки. В соответствии с протоколами балансировки, остаточный дисбаланс уравновешенных якорей не превышает 3,6 (г•мм/кг.), при допустимом остаточном дисбалансе согласно ТП электромашинного цеха 20,0 (г•мм/кг.).
Данный станок привлек внимание специалистов депо своим высоким качеством изготовления, точностью балансировки, оснащенностью современной электроникой, простотой и удобством эксплуатации, отсутствием необходимости устройства фундамента.
Указанное оборудование позволило заменить ранее эксплуатируемый балансировочный станок производства Минского завода им. Октябрьской Революции (МЗОР), который к настоящему времени физически износился, морально устарел и по своим точностным характеристикам уже не удовлетворял требованиям технологического процесса.
За время эксплуатации нареканий к оборудованию со стороны ответственных работников локомотивного депо не поступало. Точность измеряемых параметров соответствует паспортным данным оборудования и полностью отвечает техническим требованиям, установленным для технологических процессов ремонта электрических машин.